Сайлентблок – Все що потрібно знати

Щоб зрозуміти, про що піде мова в цій статті, проведіть простий експеримент: прикладіть металевий предмет до кузова авто з працюючим двигуном. Ви в повній мірі відчуєте вібрації, почуєте неприємний шум. Джерело цих неприємних проявів – коливання деталей підвіски. При відсутності спеціальних пристосувань про комфорт в салоні під час руху не може бути й мови. Сайлентблок і покликаний забезпечити «тишу». У перекладі з англійської «сайлент» – «тихий».

сайлентблоки

У різних моделях авто, мотоциклів, велосипедів «тихі» деталі мають особливу конструкцію. Їх зовнішній вигляд іноді порівнюють з шматочками шланга. Чому ця проста деталь зі складною назвою має таке велике значення? З яких причин вона періодично виходить з ладу? Як виконати ремонт самостійно і чи варто це робити? Про все по порядку.

Конструкційне рішення

Функція сайлентблока – ефективно усунути шуми і вібрації, тобто дратівливі чинники. Саме тому це унікальне пристосування розташоване в місцях приєднання кузова до рухомим вузлів ходової частини.

Читайте також: Все про автомобільні масла

Деталь для забезпечення «тиші» має найпростішу будову:

  • 2 (або 1) металеві обойми;
  • демпфуюча вставка з полімерних матеріалів.

Відсутність або поломка гумових шарнірів комфорт в салоні відразу зводить нанівець. Всі дратівливі чинники будуть передаватися в салон.

Класифікація

Конструкційне виконання – головний критерій класифікації сайлентблоків:

  • класичні нерозбірні;
  • з порожнинами у вставці;
  • з вушками;
  • плаваючі.

Класичні сайлентблоки мають цільну демпферну вставку.

сайлентблоки

Є деталі з робочими порожнинами в демпферного вставці. Для забезпечення повноцінної функціональності при запресовуванні отвори важливо правильно розташувати. Тільки за цієї умови навантаження на демпфер буде розподілятися рівномірно.

Кріпильні вушка в сайлентблоках передбачені під болт. Цей варіант кріплення – альтернатива отворів. Вушка розташовані несиметрично, тому монтувати їх потрібно з «правильної» сторони.

Читайте також: Опозитний двигун – плюси і мінуси інновації

Сайлентблок плаваючого типу – оптимальний варіант для маточин, в окремих випадках, і для важелів. Разом з плавністю ходу він забезпечує деталям максимальну рухливість. Конструкція нагадує кульову опору.

Матеріали вставки

Демпферні вставки бувають гумові та поліуретанові. Питання – які краще?

Резинові

резинові сайлентблоки

Такі сайлентблоки відрізняються ціновою доступністю. До недоліків відносяться:

  • швидко зношуються;
  • сприйнятливі до агресивних факторів середовища;
  • скриплять навіть нові.

Поліуретанові

У поліуретанових вставок більше плюсів. Висока вартість, мабуть, єдиний недолік, але з огляду на довговічність і ефективність матеріалу, такі фінансові вкладення абсолютно виправдані.

Поліуретанові сайлентбоки

Сайлентблоки з демпферного вставкою з поліуретану значно покращують «поведінку» транспортного засобу на дорозі. Вони максимально усувають дратівливі чинники.

До переваг також належать:

  • довговічність – термін служби в п’ять разів більше, ніж у гумових;
  • повністю усувають ефект «вичавлювання»;
  • попереджає деформацію деталей підвіски, тому вона працює в режимі норми;
  • поліпшується керованість.

Термін служби

При нормальному стані дорожніх покриттів, сприятливих погодних умовах ресурс «тихих» деталей розрахований на сто тисяч км. На жаль, описані умови далекі від реальності, тому період експлуатації сміливо можна зменшувати в 2-3 рази.

Що може зламатися

Металева частина ламається вкрай рідко. Найчастіше виходить з ладу полімерна вставка. У більшості випадків, гумова. Чому це відбувається:

  • Болти затягнуті, коли авто було в підвішеному стані. При опусканні його на колеса, гумова вставка скручується і рветься.
  • Сайлентблок запресований неправильно. Тільки при дотриманні суворих правил деталь встановлюється на посадочне місце.
  • Закінчився термін експлуатації.
  • Вплив робочих рідин (наприклад, масла).

Алгоритм заміни

Для заміни деталі потрібні певні навички. При відсутності таких ремонт краще доручити фахівцям. Алгоритм дій:

  1. Приготувати інструменти: гайкові ключі і, обов’язково, домкрат. Знадобляться також спеціальні пристосування: пристрій для запресовування нової деталі, пристрій для демонтажу кульових опор, рульовий наконечник.
  2. Підняти авто і від’єднати переднє колесо.
  3. Відкрутити і зняти гайку кульової опори.
  4. Від’єднати важіль.
  5. Зняти стару деталь і запресувати нову.
  6. Встановити важіль на колишнє місце, елемент змастити.
  7. Ті ж маніпуляції проробити з нижнім важелем.
  8. Опустити авто.
  9. Затягнути гайку осі.
  10. В ідеальному варіанті, виконати розвал-сходження (при знятті важелів порушується регулювання ходової частини).

Заміна задніх сайлентблоків проводиться подібним чином. Попередньо варто оцінити зовнішній стан важелів, визначити наявність в них люфту. Міняти деталь доцільно, якщо демпферна вставка деформована, розірвана або потріскалася. Важливо! Болти потрібно затягувати, коли авто не висить, а стоїть на колесах.

Наслідки несвоєчасного ремонту

Сайлентблок – деталь невелика, але від неї залежать експлуатаційні характеристики автомобіля. Проаналізуйте можливі наслідки виходу з ладу цієї невеликої деталі і ви зрозумієте, чому з ремонтом зволікати не можна:

  • машина втрачає стійкість;
  • виникає крен, люфт;
  • в салоні все тремтить і шумить;
  • виникає ризик пошкодження важелів;
  • нерівномірно зношуються шини.

Все, сказане вище, призводить до більш серйозного ремонту і значним капіталовкладенням. У цьому сенсі приказка «Мал золотник да дорог» цілком застосовна до сайлентблоки.