Кульові опори несуть на собі навантаження у вигляді маси передньої частини автомобіля, включно з вагою двигуна. При цьому під час руху вони отримують постійні удари від коліс у будь-якому напрямку. З якого б міцного матеріалу не складалися ці деталі, термін їх експлуатації обмежений. Добре, що в багатьох випадках можлива реставрація кульових опор.
Почнемо з того, що кульовий шарнір (кульова опора) є найважливішим елементом конструкції підвіски автомобіля. Якщо просто, кузов фактично спирається всією вагою на таку опору, при цьому колеса отримують можливість повертатися, залишаючись у заданому положенні щодо дорожнього полотна.
Само собою, з урахуванням великих навантажень, цей елемент з часом виходить з ладу і потрібна заміна кульової опори або ремонт кульових опор. Далі ми розглянемо, як виконується заміна кульових, а також у яких випадках може знадобитися відновлення кульової опори.
Відразу зазначимо, що порвані пильовики кульових шарнірів і поганий стан є основними причинами, через які такі деталі потрібно міняти досить часто.
Про устрій
- Є циліндричний корпус.
- Полімерний вкладиш, який у нього занурюється.
- Металевий палець або “куля”, або стрижень, назв багато. З одного боку має сферичний елемент, з іншого боку стрижень із різьбленням.
- Пильник, захищає конструкцію від проникнення пилу і бруду.
- Притискна пружина або взагалі дно. До речі іноді її немає, якщо опора не розбірна.
Перш за все, ремонт кульових ділиться на:
- відновлення з розбиранням
- ремонт без розбирання
Перший варіант передбачає розбирання кульової і заміну вкладиша. Для такого завдання потрібен токарний верстат та інше спеціалізоване обладнання. На ділі, якщо всі роботи виконані якісно, деталь прослужить ще 60-80 тис. км.
У двох словах, корпус кульової опори на токарному верстаті потрібно розвальцьовувати, після чого замість зношених сухарів ставляться спеціально виточені полімерні або капролонові вставки. Далі вузол збирають і завальцьовують. При цьому реставрувати кульову подібним чином можна кілька разів.
Ремонт кульових опор без розбирання є відносно новою технологією відновлення кульових і наконечників рульових тяг. Якщо коротко, всередину деталі під тиском подається спеціальний матеріал, який прибирає зазори, що виникають унаслідок зносу.
Щоб виконати процедуру, з авто знімається вузол, після чого на верстаті для ремонту в корпусі кульової висвердлюють невеликий отвір і вставляють канал для подачі розігрітого полімерного складу. Потім палець шарніра фіксують у робочому положенні і під тиском “заганяють” у кульову поліамід-6. Після охолодження деталь очищають від залишків складу, монтують новий пильовик і починається зворотне складання.
Основна умова – нормальний стан кульового пальця і корпусу, відсутність механічних пошкоджень і корозії. На ділі, вартість реставрації нижча, ніж ремонт кульової з розбором або купівля нової деталі.
