Чтобы понять, о чем пойдет речь в этой статье, проведите простой эксперимент: приложите металлический предмет к кузову авто с работающим двигателем. Вы в полной мере ощутите вибрации, услышите неприятный шум. Источник этих неприятных проявлений — колебание деталей подвески. При отсутствии специальных приспособлений о комфорте в салоне во время движения не может быть и речи. Сайлентблок и призван обеспечить «тишину». В переводе с английского «сайлент» — «тихий».
В разных моделях авто, мотоциклов, велосипедов «тихие» детали имеют особую конструкцию. Их внешний вид иногда сравнивают с кусочками шланга. Почему эта простая деталь со сложным названием имеет такое большое значение? По каким причинам она периодически выходит из строя? Как выполнить ремонт самостоятельно и стоит ли это делать? Обо всем по порядку.
Конструкционное решение
Функция сайлентблока — эффективно устранить шумы и вибрации, то есть раздражающие факторы. Именно поэтому это уникальное приспособление расположено в местах присоединения кузова к подвижным узлам ходовой части.
Читайте также: Все про автомобильные масла
Деталь для обеспечения «тишины» имеет простейшее строение:
- 2 (или 1) металлические обоймы;
- демпфирующая вставка из полимерных материалов.
Отсутствие или поломка резинометаллического шарнира комфорт в салоне сразу сводит на нет. Все раздражающие факторы будут передаваться в салон.
Классификация
Конструкционное исполнение — главный критерий классификации сайлентблоков:
- классические неразборные;
- с полостями во вставке;
- с проушинами;
- плавающие.
Классические сайлентблоки имеют цельную демпферную вставку.
Есть детали с рабочими полостями в демпферной вставке. Для обеспечения полноценной функциональности при запрессовке отверстия важно правильно расположить. Только при этом условии нагрузка на демпфер будет распределяться равномерно.
Крепежные проушины в сайлентблоках предусмотрены под болт. Этот вариант крепления — альтернатива отверстиям. Проушины расположены несимметрично, поэтому монтировать их нужно с «правильной» стороны.
Читайте также: Оппозитный двигатель — плюсы и минусы инновации
Сайлентблок плавающего типа — оптимальный вариант для ступиц, в отдельных случаях, и для рычагов. Вместе с плавностью хода он обеспечивает деталям максимальную подвижность. Конструкция напоминает шаровую опору.
Материалы вставки
Демпферные вставки бывают резиновые и полиуретановые. Вопрос — какие лучше?
Резиновые
Такие сайлентблоки отличаются ценовой доступностью. К недостаткам относятся:
- быстро изнашиваются;
- восприимчивы к агрессивным факторам среды;
- скрипят даже новые.
Полиуретановые
У полиуретановых вставок больше плюсов. Высокая стоимость, пожалуй, единственный недостаток, но учитывая долговечность и эффективность материала, такие финансовые вложения абсолютно оправданы.
Сайлентблоки с демпферной вставкой из полиуретана значительно улучшают «поведение» транспортного средства на дороге. Они максимально устраняют раздражающие факторы.
К преимуществам также относятся:
- долговечность — срок службы в пять раз больше, чем у резиновых;
- полностью устраняют эффект «выжимания»;
- предупреждает деформацию деталей подвески, поэтому она работает в режиме нормы;
- улучшается управляемость.
Срок службы
При нормальном состоянии дорожных покрытий, благоприятных погодных условиях ресурс «тихих» деталей рассчитан на сто тысяч км. К сожалению, описанные условия далеки от реальности, поэтому период эксплуатации смело можно уменьшать в 2–3 раза.
Что может сломаться
Металлическая часть ломается крайне редко. Чаще выходит из строя полимерная вставка. В большинстве случаев, резиновая. Почему это происходит:
- Болты затянуты, когда авто было в подвешенном состоянии. При опускании его на колеса, резиновая вставка скручивается и рвется.
- Сайлентблок запрессован неправильно. Только при соблюдении строгих правил деталь устанавливается на посадочное место.
- Истек срок эксплуатации.
- Воздействие рабочих жидкостей (например, масла).
Алгоритм замены
Для замены детали нужны определенные навыки. При отсутствии таковых ремонт лучше поручить специалистам. Алгоритм действий:
- Приготовить инструменты: гаечные ключи и, обязательно, домкрат. Понадобятся также специальные приспособления: устройство для запрессовки новой детали, устройство для демонтажа шаровых опор, рулевой наконечник.
- Поднять авто и отсоединить переднее колесо.
- Открутить и снять гайку шаровой опоры.
- Отсоединить рычаг.
- Снять старую деталь и запрессовать новую.
- Установить рычаг на прежнее место, элемент смазать.
- Те же манипуляции проделать с нижним рычагом.
- Опустить авто.
- Затянуть гайку оси.
- В идеальном варианте, выполнить развал-схождение (при снятии рычагов нарушается регулировка ходовой части).
Замена задних сайлентблоков производится подобным образом. Предварительно стоит оценить внешнее состояние рычагов, определить наличие в них люфта. Менять деталь целесообразно, если демпферная вставка деформирована, разорвана или растрескалась. Важно! Болты нужно затягивать, когда авто не висит, а стоит на колесах.
Последствия несвоевременного ремонта
Сайлентблок — деталь небольшая, но от нее зависят эксплуатационные характеристики автомобиля. Проанализируйте возможные последствия выхода из строя этой небольшой детали и вы поймете, почему с ремонтом медлить нельзя:
- машина теряет устойчивость;
- возникает крен, люфт;
- в салоне все дрожит и шумит;
- возникает риск повреждения рычагов;
- неравномерно изнашиваются шины.
Все, вышеперечисленное, приводит к более серьезному ремонту и значительным капиталовложениям. В этом смысле поговорка «Мал золотник да дорог» вполне применима к сайлентблокам.
